24.5 مليار دولار فاتورة مدفوعات شركات الطيران في 2025

بلغت تكلفة معالجة المدفوعات لدى شركات الطيران العالمية نحو 24.5 مليار دولار خلال عام 2025، مقابل مبيعات وصلت إلى 1.05 تريليون دولار، وفقًا لبيانات جديدة أصدرها الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا»، كشفت عن تسارع نمو أعباء المدفوعات مقارنة بمعدل نمو مبيعات السفر، بما يفرض ضغوطًا إضافية على ربحية القطاع.

وأظهرت البيانات، ارتفاع إجمالي تكاليف المدفوعات بنسبة 10.4% مقارنة بعام 2023، متجاوزًا نمو مبيعات السفر خلال الفترة نفسها، والذي سجل 7.7%، لترتفع قيمة المبيعات من 977 مليار دولار في عام 2023 إلى 1.05 تريليون دولار في 2025.

وتبرز الفجوة بين تكلفة تحصيل قيمة التذاكر والعائد الذي تحققه شركات الطيران من المسافرين حجم التحدي المالي الذي يواجه الصناعة، إذ يبلغ متوسط تكلفة معالجة المعاملة الواحدة نحو 5 دولارا لكل راكب، في حين تتوقع «إياتا» أن يبلغ صافي أرباح شركات الطيران 4.50 دولار لكل راكب خلال عام 2026.

ويعكس هذا التفاوت حساسية اقتصاديات الطيران تجاه التكاليف التي ترتبط بعمليات البيع والتحصيل، خاصة في ظل اعتماد الشركات على هوامش ربح محدودة، رغم ضخامة استثماراتها وارتفاع تكاليف تشغيلها.

وقالت ساندرينا لو بورن، المديرة العامة المؤقتة والمديرة المالية للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن صناعة الطيران تتسم بمنافسة شديدة واحتياجات رأسمالية مرتفعة وهوامش ربح ضيقة للغاية، وهو ما يستلزم التدقيق في كل بند من بنود التكلفة.

وأضافت أن نمو تكاليف معاملات الدفع بوتيرة أسرع من إيرادات القطاع يمثل اتجاهًا غير مستدام، رغم التقدم التكنولوجي الكبير، مؤكدة ضرورة تعزيز كفاءة الإنفاق وخفض الأعباء المالية المرتبطة بعمليات التحصيل.

رسوم المعاملات تستحوذ على النصيب الأكبر

وكشف تحليل «إياتا» لتكاليف المدفوعات خلال عام 2025، أن الرسوم المباشرة لمعالجة المعاملات مثلت الجزء الأكبر من الفاتورة الإجمالية، بقيمة 20.7 مليار دولار، بما يعادل 84.5% من إجمالي التكاليف البالغة 24.5 مليار دولار.

وسجلت التكاليف التشغيلية المرتبطة بإدارة المدفوعات نحو 2.9 مليار دولار، بنسبة 11.8%، وشملت تشغيل أنظمة الدفع المختلفة، وتأثير تأخر التدفقات النقدية، وتكاليف العاملين والامتثال للمتطلبات التنظيمية.

كما تكبدت شركات الطيران، خسائر تقدر بنحو 900 مليون دولار، بما يمثل 3.7% من الإجمالي، نتيجة عمليات الاحتيال أو المبيعات التي لم يتم تحصيل قيمتها.

وتكشف هذه الأرقام، أن العبء المالي لا يقتصر على الرسوم التي تفرضها جهات معالجة المدفوعات، بل يمتد إلى النفقات اللازمة لإدارة منظومة التحصيل، فضلًا عن الخسائر الناجمة عن الاحتيال وتعثر تحصيل مستحقات المبيعات.

البطاقات الأعلى تكلفة بين وسائل الدفع

وعلى مستوى وسائل الدفع، سجلت معاملات البطاقات أعلى تكلفة، بمتوسط رسوم بلغ 2.53% من قيمة المعاملة، مقارنة بمتوسط إجمالي تقديري قدره 1.97%، بينما تراجعت الرسوم في بعض وسائل الدفع الأقل تكلفة إلى 0.01%.

وتسلط هذه الفروق الضوء على أهمية اختيار قنوات التحصيل المناسبة، في ظل التباين الكبير في تكلفة معالجة المدفوعات، وما يمكن أن يمثله التحول إلى بدائل أقل تكلفة من فرصة لتقليص النفقات وتحسين الأداء المالي.

وتأتي هذه التطورات في وقت تسعى فيه شركات الطيران إلى تحقيق التوازن بين توفير تجربة شراء سهلة للمسافرين، وتوسيع قنوات بيع التذاكر، والحد من التكاليف المصاحبة لكل عملية حجز، بما يعزز قدرتها على مواجهة الضغوط المالية وتحسين هوامش الربحية.