تتواصل أعمال تنفيذ مترو الإسكندرية في مرحلته الأولى، التي تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 22 كم، ضمن مشروعٍ متكاملٍ يصل إجمالي طوله إلى 108 كم ويُنفَّذ على 3 مراحل، بما يستهدف تطوير منظومة النقل الحضري في المحافظة ورفع قدرتها على استيعاب أعداد أكبر من الركاب.
22 كم للمرحلة الأولى
تشمل المرحلة الأولى مسارًا سطحيًا يمتد من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم، ثم مسارًا علويًا من هذه المنطقة حتى أبو قير بطول 15.5 كم.
وتضم المرحلة 20 محطة و21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يجري تصنيعها بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك».
ويجري كذلك دراسة تنفيذ امتداد للمرحلة الأولى بطول 2.5 كم، بهدف الربط مع الخط الرابع من شبكة القطار السريع «بورسعيد – أبو قير» عند محطة أبو قير الجديدة.
زيادة كبيرة بالطاقة
ومن أبرز النتائج المستهدفة للمشروع رفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه.
كما يستهدف المشروع خفض زمن الرحلة بين محطات المرحلة الأولى من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، بالتزامن مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
وتتضمن التحسينات أيضًا تقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يسمح بتشغيل الخدمة بكفاءة أكبر واستيعاب أعداد إضافية من الركاب.
ثلاث مراحل للمشروع
تمتد المرحلة الثانية، الجاري دراستها، من الظاهرية حتى «الكيلو 21» بالعجمي بطول 31 كم، وتضم 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول من القطار السريع عند محطة الإسكندرية.
أما المرحلة الثالثة، الجاري دراستها أيضًا، فتمتد من «الكيلو 21» حتى مطار برج العرب بطول 48 كم، وتضم 21 محطة.
وبذلك يصل إجمالي أطوال المراحل الثلاث إلى 108 كم، بما يوسع نطاق الربط داخل الإسكندرية ويصل إلى مناطق ومرافق حيوية
بالمحافظة.
ربط وسائل النقل
يسهم المشروع في تحقيق ربط مباشر بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، كما يتكامل مع عدد من وسائل النقل الجماعي القائمة والمخططة.
ويتضمن ذلك خط السكك الحديدية «القاهرة - الإسكندرية» عند محطتي مصر وسيدي جابر، وترام الرمل عند محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد عند محطة المعمورة، إلى جانب التكامل مستقبلًا مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب.
أثر بيئي ومروري
ولا يقتصر دور المشروع على تحسين حركة الركاب، إذ يستهدف أيضًا خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات والضوضاء، بما يدعم الحفاظ على البيئة وصحة المواطنين.
كما يسهم تطوير وسيلة نقل جماعي ذات قدرة استيعابية مرتفعة في تقليل الاختناقات المرورية، مع توفير مسار نقل أكثر كفاءة داخل الإسكندرية.
- بداية من الغد، إيقاف قطار أبو قير بالكامل
- بدء رفع باقي أجزاء قضبان قطار أبوقير تمهيدا لتحويله لمترو
- مواعيد تشغيل قطارات الثالثة تهوية ديناميكية الإضافية على خط القاهرة الإسكندرية
- خاص| مصدر: تنفيذ المرحلة الثالثة للأتوبيس الترددي BRT مرتبط بتوسعة الدائري
- محافظ الدقهلية يتفقد معدلات تنفيذ محطة نبروه الوسيطة
