كشف مسح دولي عن توقعات بأن تشهد صناعة السيارات العالمية تحولا جذريا في موازين المنافسة بحلول عام 2035، مع انتقال مصادر التفوق من الهندسة الميكانيكية التقليدية إلى البرمجيات والذكاء الاصطناعي، في وقت يُرجح فيه مسؤولون تنفيذيون صعود الشركات الصينية إلى مواقع متقدمة بين أكبر مصنعي السيارات عالميًا.
وكشف المسح العالمي لقطاع السيارات، الصادرة عن مؤسسة «كيه بي إم جي» زشملت 775 مسؤول تنفيذي،
وأوضح المسح أن 51% من المشاركين يتوقعون أن تصبح البرمجيات والتكنولوجيا الرقمية المصدر الرئيسي لتميز شركاتهم بحلول 2035.
تحذير لملاك السيارات الكهربائية.. خطأ بسيط أثناء الشحن قد يتسبب في إتلاف السيارةوفي مؤشر على تحول مراكز القوة في صناعة السيارات، توقع 48% من المشاركين أن تكون ست من أكبر عشر شركات لتصنيع السيارات في العالم ذات مقار رئيسية في الصين بحلول الموعد نفسه. وتمثل هذه النتيجة توقعات للمشاركين، وليست تقديرًا نهائيًا لحصص الشركات أو ترتيبها المستقبلي
أوضحت الدراسة أن صناعة السيارات تتجه إلى نموذج يعتمد على المركبات المعرفة بالبرمجيات، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والمقصورات الذكية، والخدمات المتصلة بالإنترنت، بدل الاعتماد على مواصفات المحرك والمكونات الميكانيكية وحدها.
وقال 49% من المسؤولين إن منتجاتهم المعتمدة على البرمجيات وقدرات التحديث عن بُعد أصبحت راسخة، بينما بلغت النسبة 42% عند تقييم نضج استراتيجيات السيارات المعرفة بالبرمجيات داخل الشركات.
لكن التحول لا يجري بالسرعة نفسها حيث أفاد المسح بأن 36% فقط من مبادرات الذكاء الاصطناعي والبرمجيات توسعت إلى ما بعد المرحلة التجريبية، وأن 92% من شركات صناعة السيارات تحتاج إلى عام على الأقل لتعميم قدرة رقمية جديدة على مستوى المؤسسة، فيما تحتاج أكثر من ثلثها إلى أكثر من عامين.
وسجلت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى نسبة من المسؤولين الذين أفادوا بوجود استثمارات كبيرة في الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيات الناشئة، عند 57%، مقابل 52% في أوروبا و48% بالأمريكتين.
وأظهرت النتائج تقدم المنطقة الآسيوية أيضًا في دمج أنظمة القيادة الذاتية ومساعدة السائق بنسبة 52%، مقارنة بـ44% في كل من أوروبا والأمريكتين، ما يعزز توقعات نمو دور الصين في سلاسل القيمة المرتبطة بالبطاريات والإلكترونيات والخدمات الذكية.
ورجحت الدراسة ارتفاع مساهمة الشراكات والمنظومات الخارجية في خلق القيمة من 30% حاليًا إلى 44% خلال ثلاث سنوات، مع توسع الشركات في خدمات الاتصال وتخزين الطاقة والخدمات المالية.
وأضافت النتائج أن 52% من المسؤولين يرون التحول المستمر نهجًا اعتياديًا للتشغيل، بينما يعتبر نصف المشاركين ثقة المستهلك في الميزات الرقمية والمتصلة عاملًا مؤثرًا في المنافسة خلال السنوات الثلاث المقبلة.
وأكد أندرياس ريس، المسؤول العالمي عن قطاع السيارات لدى KPMG، أن الشركات الأسرع في تحويل التكنولوجيا إلى قيمة ملموسة للعملاء، مع الاحتفاظ بمرونة التعامل مع الأسواق، ستكون الأقدر على المنافسة.
- عراك على عرش السيارات، هل أطاحت الصين بالصناعة اليابانية؟
- الصين تخطر الشركات بقصر شراء رقائق "إنفيديا" على ظروف خاصة
- وفد سعودي يزور الصين وسنغافورة لجذب الاستثمارات وبحث توطين صناعة السيارات
- أشباه الموصلات تُشعل معركة استثمار بمئات المليارات بين الدول والشركات
- الصين تؤسس شركة حكومية لتعزيز طموحاتها في الذكاء الاصطناعي
